| 2. JUVENTUD Y MOVILIDAD |
Los jóvenes guipuzcoanos de 15 a 29 años realizaban en 1999 un total de 492.361 desplazamientos diarios, lo que viene a suponer el 27%del total de desplazamientos que se realizan en Gipuzkoa en un día laboral. Esto indica una movilidad juvenil ligeramente superior a la que le correspondería en función del peso que los jóvenes representan respecto del total de la población guipuzcoana en dicho año (en torno al 22%).
El número de desplazamientos por joven y día está en torno a 3,06, esto es, algo más de un 20% por encima de la media de la población, lo que parece concordar con la imagen dinámica que se tiene respecto de los jóvenes, en tanto que sector social que realiza más actividades y más diversas que el resto de la población.
La primera conclusión que se obtiene atendiendo al reparto de los viajes por modos en Gipuzkoa de los jóvenes en relación con el conjunto de la población es que se mueven mucho, pero al mismo tiempo andan a pie en menor medida que la media. Así, frente al 45% de desplazamientos peatonales que registra el conjunto de la población, los jóvenes de 15 a 29 años sólo optan por desplazarse a pie en el 34% de los casos. Esta menor tendencia peatonal es fundamentalmente consecuencia de un trasvase de peatones hacia el transporte público.
| TABLA 4. DISTRIBUCIÓN DE LOS VIAJES EN GIPUZKOA POR MODOS DE TRANSPORTE. TOTAL POBLACIÓN Y JÓVENES | ||
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TOTAL
POBLACIÓN
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JÓVENES
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| ANDANDO |
44,7%
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34,0%
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| TRANSPORTE PÚBLICO |
12,4%
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23,6%
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| AUTOMÓVIL |
37,3%
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38,6%
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| OTROS (7) |
5,6%
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3,8%
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| TOTAL |
100,0%
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100,0%
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8.Sin embargo, su uso sí es considerable en el caso de Donostia -San Sebastián, en donde el 30% de los jóvenes la usa más de una vez a la semana. En relación con el uso de la bicicleta, su importancia si bien modesta no es desdeñable. En efecto, un 14% de los jóvenes guipuzcoanos utiliza la bicicleta más de una vez a la semana9, si bien este uso no siempre está ligado como medio de transporte cotidiano.
8 Siadeco (2001), ibid.
Hemos dividido a los jóvenes en tres grupos de edad para analizar con más precisión cómo se produce esta transición.
En el primer grupo de edad (15-19 años),el 33%son usuarios del transporte público y el 47,9% se desplazan andando, cifras ambas que se sitúan por encima del conjunto de la población,en especial en el caso del transporte público.
En el siguiente intervalo de edad (20-24 años), la opción mayoritaria en los desplazamientos es ya el automóvil (40,2%), mientras que los desplazamientos peatonales descienden hasta el 29,3%, y el transporte público pierde cinco puntos, quedando en el 26,7%.
Entre los jóvenes más cercanos a la edad adulta (25-29 años), se mantienen los desplazamientos a pie en un 29% de los casos, pero se reduce a la mitad el porcentaje de los que utilizan el transporte público en sus desplazamientos, hasta situarse en el 13,6%. Simultáneamente la movilidad en automóvil se dispara, hasta alcanzar el 54,3% la proporción de jóvenes de este grupo de edad que utilizan el coche.
Además de la edad, hay otros dos factores que determinan el grado de utilización de los transportes públicos por parte de los jóvenes guipuzcoanos: el tamaño del municipio en el que residen y el género. Así, el 35%de los jóvenes residentes en Donostia -San Sebastián utilizan todos los días el autobús, frente al 21% de los jóvenes que residen en municipios menores de 10.000 habitantes10.
Por otra parte, también se registran diferencias por sexo, aunque la tendencia de paso al automóvil es similar. Por norma general, en los tres grupos de edad las jóvenes, caminan más y usan más el transporte público que los chicos.
-En el grupo de 14 a 19 años, las diferencias entre ambos sexos con respecto a la utilización del transporte público están en torno a 5 puntos. Las chicas utilizan también menos la moto y la bicicleta. Así, mientras el 22% de los chicos usa la bicicleta más de una vez a la semana, tan sólo lo hace un 6% de sus coetáneas femeninas.
-Entre los 20 y 24 años las diferencias se acentúan. Las mujeres mantienen el uso del transporte público, en torno al 35%, frente a un 20,7% en el caso de los chicos. Lo más significativo, como ya hemos comentado, es el descenso de los viajes a pie. Este cambio se produce de manera similar en ambos sexos. Los chicos pasan de un 45,9% a un 27,2%, y las chicas de un 50,3% a un 31,8%. Es decir descensos de 18,5 puntos en ambos casos. ¿Adónde se han ido estos jóvenes? Al coche, dado que su uso aumenta 20 puntos entre las mujeres y 30 puntos entre los hombres.
Entre los 25 y 29 años se producen algunos cambios significativos. Las mujeres abandonan el transporte público en un volumen similar al de los hombres del grupo de edad anterior. Los chicos de este grupo de edad siguen abandonando el transporte público, bajando su uso de un 20% a un 10%. Las mujeres incrementan la utilización del automóvil en 10 puntos y los hombres en casi 20, llegando al 65%, convirtiéndose así en uno de los colectivos de edad y sexo con mayor porcentaje de uso del automóvil. El único dato positivo es que las mujeres rompen una de las tendencias y vuelven, en cierta medida, a la marcha a pie, que sube cinco puntos, de un 30,8% a un 35,5%.
9 Siadeco (2001), ibid.
10 Siadeco: “Estudio sobre la juventud de Gipuzkoa, año 2000”. Servicio de Juventud, Diputación Foral de Gipuzkoa, 2001. El informe se puede cargar en formato pdf en la siguiente dirección: http://www.gipuzkoa.net/infojuven/guia7/index.html
